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    105碼水果交易市場關閉,開一天休兩天或是常態

    發布時間:2019-01-04 11:37:53  點擊次數:3897

    每年2月和3月是撣邦瓜果出口的黃金時期,因此,瓜農們對中緬邊境金三角口岸關閉一事非常擔憂。12月底,水果交易市場的商人和瓜農聯合簽名致信緬甸商務部,希望他們盡快解決此事。盡管如此,金三角口岸已經關閉了一個多星期,到現在還沒有開啟。

    在邊境工作的商人表示,為了盡快重開金三角口岸,商人們已經致信政府官員,但是等了一個多星期,仍然沒有得到回復。

    撣邦北部木姐市某水果批發站的領導宰明督乃稱:“至今都沒有看到政府發布官方通知,也沒有聽到一點風聲。都不知道我們發的信,他們有沒有收到,還是有別的原因。因為政府不出聲,我們沒有答案,感覺有點心灰意冷。還說是依靠農業的國家,發生事情的話只會丟下農民,此事讓國家損失了稅收,對我們商人和瓜農來說,時間拖得越久也損失就會越多?!?/p>

    商人們表示,12月26日下午開始,緬軍以安全為由關閉了金三角口岸。因此,上千輛水果車被困在木姐公路上。12月28日,中方重開了他們關閉了的棒賽口岸,為此,緬甸水果車從棒賽出口到1月3日。但是由于棒賽路段全長為10英里左右,寬只有8英尺,因此,水果車經過還是有一定的困難。此外,每天出口的車輛有500余輛,因為中方邊檢時間過長,每天只有200多輛水果車入境,因此,道路也形成了堵塞。截止1月3日,緬軍也并沒有公布關閉金三角口岸的原因。希望緬軍盡快開啟口岸,讓兩國貿易得以順利進行。

    曼德勒-木姐梭仰乃貿易運輸所領導卓敏吳稱:“關閉貿易口岸一事,只會讓自己國家的百姓受苦。其實為了這些問題得以解決政府應該給予幫助,但是現在的情況是口岸關閉,而政府官員對此卻沒有任何的表示,所以情況才會更加糟糕?!?/p>

    據悉,根據目前的市場價,一車西瓜的價值為700萬緬幣左右,一車香瓜的價值為1000萬緬幣左右。但是由于口岸問題在等待時,一輛車中途壞掉的水果達75%左右。

    這段時間緬甸撣邦北部的105碼水果交易市場關閉,無疑是對緬甸種植戶們的重大打擊,水果不能存放,積壓越多損失越大?,F在正值緬甸西瓜、甜瓜產出高峰期,無法銷售,運送到中國,瓜農們的損失無法估計,很多瓜農以淚洗面。

    自2018年中旬起,中緬邊境出入境嚴格規范,要求出入境人員都需要錄入指紋,采集信息。以往過境入關只需約30秒就可檢驗放行,但現在過境人員必須錄入指紋采集信息就減緩了通行效率,從而造成了國門外大排長龍。

    瓜農凱卓稱:“都不敢想這樣下去的后果?,F在大家都面臨困境所以沒有辦法,一些農場是從公司貸款種植的,最終需要承受這些后果的還是瓜農?!?/p>

    另據目前撣邦北部木姐105碼消息,105碼商人發布一則通知。內容如下:

    12月31日,緬甸瓜農已經向中國銷售778車水果。截止1月2日,還有100多輛水果車沒有出口中國,仍被困在撣邦北部棒賽路上。

    1月2日,已經銷售的水果有911車,69輛水果車還在105碼水果交易市場。因此,水果交易市場擔心在這樣情況下繼續開放的話,水果車因為排隊進中國的時間過長,會導致瓜果質量受損,為此,根據兩國水果商人的決定,1月3-4日水果交易市場將關閉2天,1月5日再開啟。

    據105碼貿易區商人提議,根據目前105碼交易市場情況,以上的水果車全部出境中國大約需要5天左右,為了避免造成大家的損失,請瓜農仔細檢查瓜果后再進行銷售。

    一些商人表示,雖然一些商人在搶購瓜果,但是出口中國的時間還不能確定。此外,近日也有金三角口岸將開啟的消息傳出,但尚無法確認。

    原因:

    1. 通行效率的降低,使得平均每天進入中國的緬甸車輛不超過300輛。

    2. 看到這里您大概就知道了緬甸105碼水果交易市場為什么休市。每日的交易量達500多輛緬甸車,高峰期交易量更是達到1000多輛,而當天能進中國卻不到300輛!滯留積壓問題會越來越突顯。捉襟見肘的情況沒有任何改善,卻迎來了更壞的消息,雪上加霜。

    3. 2018年12月27日緬甸政府下令暫時關閉曼滿通道,禁止車輛通行。具體的關閉原因也不清楚。緬甸瓜農們都六神無主,西瓜運不到中國就完了。

    4. 2018年12月28日,中緬西瓜市場管理方與瑞麗市畹町經濟開發區管理委員會緊急磋商,協調各職能部門后同意,將囤積在曼滿通道上的緬甸西瓜車輛引導至畹町-棒賽口岸優先通行。但依舊沒有解決西瓜車輛的通行效率,積壓問題依舊存在。

    5. 緬甸撣邦北部105碼水果市場管理方研究決定休市,等通道上囤積的緬甸西瓜進入中國,通道交通改善后才能開市交易。

    回顧一下緬甸西瓜市場的相關事件的時間線:

    ① 2018年12月27日,收到緬甸政府的通知:曼滿通道暫時關閉,禁止車輛通行。

    ② 西瓜車輛無法到達畹町市場,故暫停西瓜交易。

    ③ 2018年12月28日,中緬西瓜市場管理方與瑞麗市畹町經濟開發區管理委員會緊急磋商,協調各職能部門后同意,將囤積在曼滿通道上的緬甸西瓜車輛引導至畹町-棒賽口岸優先通行。

    ④ 2018年12月29日,緬甸撣邦北部105碼市場決定休市,等待滯留西瓜運輸車輛完中國,再開市交易。

    ⑤ 2018年12月30日,緬甸撣邦北部105碼市場正常交易,當天交易車輛達800多輛緬甸西瓜車。

    ⑥ 2018年12月31日,恰逢瑞麗跨年馬拉松的舉行,全市封路,緬甸撣邦北部105碼市場休市。

    ⑦ 2019年1月1日,30日交易完的車輛還有很多未能進入中國畹町,緬甸撣邦北部105碼市場決定再休市。

    ⑧ 2019年1月2日,緬甸撣邦北部105碼市場內囤積了四天的貨約1000余輛緬甸車,市場正常運營交易,當天交易迅速,105碼市場內銷售一空。(當天西瓜交易價格總體有所上漲,甜王最高價:2.0元/kg;無籽最高價:2.5元/kg;花瓜最高價:2.1元/kg;黃河蜜最高價:3.8元/kg。)

    ⑨ 2019年1月3日,緬甸撣邦北部105碼市場休市。

    緬甸北部與中國交接,自古中緬胞波情誼深厚,兩國合作密切。緬甸北部屬于撣邦管轄,其中重要城市為木姐市,中國與緬甸的主要進出口貿易就發生在這。距離緬甸木姐市約7英里的小鎮就是緬甸著名的105碼,105碼是緬甸政府設立的關口,設有海關、檢疫、移民、貿易等重要部門,是陸路進入緬甸內陸的主要貿易通道。

    東南亞國家的熱帶氣候,能使緬甸一年四季都盛產水果;尤其是中國進入冬季以后,緬甸種植的西甜瓜成為了中國反季節的主要大眾水果。緬甸西甜瓜也就是在105碼的水果交易市場內,交易定價完畢以后出口進入中國畹町,泊貨后發往中國全國各地。

    主要的通道:

    緬甸西甜瓜種植,經歷了近20年的發展,現已經形成規模。種植的面積逐年增長,產量也越來越高。就目前而言,每天到達105碼水果交易市場的西瓜、甜瓜車輛總共約450輛,(每輛緬甸貨車可載16噸左右的西甜瓜)這還不是高峰期,據統計高峰時期105碼水果交易市場內,單日有近1000多輛西甜瓜等待交易定價)。如此龐大的體量可以說是一筆財富,同時也是一種負擔。

    所有在緬甸種植的西甜瓜等農副產品,通過陸路運輸運到木姐市的105碼等待交易。

    image.png

    在緬甸105碼水果市場內交易定價完畢的車輛,有三條通道可以前往中國:

    1. 由105碼開往---緬甸木姐市—進入中國姐告口岸。

    這條路徑需要經過城市區域,必然會造成城市交通堵塞;再者成百上千的貿易車輛都已經在姐告國門排隊,長時間的排隊等待進入中國,水果估計也爛透了。這路徑水果生鮮不適用。

    2. 由105碼開往---棒賽通道---進入中國畹町口岸。

    從105碼前往去棒賽的路況極差,道路狹窄,山路崎嶇,路面坑洼不平。若是來往車輛流量大時,經常就會堵車。這路徑水果生鮮很少通行。

    3. 由105碼開往---曼滿通道--- 進入中國混板通道---畹町長合市場。

    這條通道也就是我們西甜瓜、生鮮產品最主要的通道,避開城市區,道路是雙向四車道,暢通無阻。

    image.png

    但需要注意的是就目前而言: 曼滿通道只是為了便于邊民過境探親貿易的便道,并非兩國雙方承認的貿易通道。

    105碼水果交易市場關閉,開一天休兩天或是常態

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